現在新宿～東京までの表定速度は４４．１キロと高尾～東京までの５４．９キロに比べかなり遅い。そこでスピードアップを図り乗客の利便性を高めるための方法を提案したい。
現在JR東日本は立川～国立および国分寺～三鷹の高架化工事を行っているが、それを発展させた形で立川～御茶ノ水間に方向別複々線を建設することを提案したい。これによって、快速列車の停車駅を減らすことが出来るためスピードアップにつながり、新宿秋葉原間を９分で結ぶ新快速を運行することができ東京東部、千葉方面～新宿への所要時間の短縮が望める。また新たに東西線直通の区間快速を設け東西線に都心へのバイパス機能を持たせる。
・方向別複々線について
立川～三鷹間は現在の計画通り快速線を高架化した後に、緩行線（総武線）を建設する。（国立～国分寺の掘割区間は切り通しの法面を活用する）その際に国分寺駅の待避線が緩行線に転用されてしまうことから新たに立川駅に待避線を設置する。快速線の国立、武蔵小金井、東小金井、武蔵境の各駅にはホームを設置しないこととする。三鷹～中野間は現在路線別に配置されている配線を方向別複々線に改める。快速線の西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺の各駅にはホームを設置しないこととする。特急列車などを待避させるため中野駅の上り線に新たに待避線を設置する。中野電車区の敷地を活用して立体交差をつくり、いままで方向別であった配線を線路別に戻す。そうすることによって緩行線（総武線）の新宿駅における山手線との同一ホームでの乗換えを維持することが出来る。この際中野電車区は中野駅の配線の問題があるので廃止し、豊田、武蔵小金井、三鷹に集約させる。快速線の代々木、千駄ヶ谷、信濃町、市ヶ谷、水道橋の各駅には現行どおりホームは設置しないが、飯田橋には地下鉄４路線と連絡していることから利用者の利便性を考慮し、新たに快速線にもホームを設置して快速列車を停車させる。（一部列車は通過）現在中央線から総武線に直通する電車は御茶ノ水駅の新宿方の分岐器から総武線ホームに入るが、ホームを現在の位置より６０メートルほど新宿方に移設し、そのスペースにポイントを新設し、中央線ホームから総武線に入れるようにする。こうすることで御茶ノ水駅での転線がスムーズになり後続列車の負担を軽減させることができる
・中野電車区について
新快速などとおしの運用ができるので全体の運用数が減ること
新快速の車両は近郊型であることから幕張電車区に配置されること
これまで総武快速で東京へ向かう乗客が新快速に転移することが予想されるので総武快速はエアポート成田を除き基本編成のみの11両にし、付属編成の４両はローカル運用につかせることから幕張は余裕ができる
区間快速には主に東京メトロ０５系を充てること
箱根ヶ崎に電車区を新設する計画があること
以上の理由から中野電車区は廃止できるのではないか
・新快速について
新快速は大月、青梅を始発駅とし成田空港、千葉を終点とする。（場合によっては編成を分割しその先の区間へ運用するのもいいだろう）総武線は御茶ノ水～両国間が複線となっていてダイヤを設定することが難しいことから秋葉原を２面４線化して先行の各駅停車と接続させる。両国付近に新たに立体交差を設置して錦糸町からは総武快速線に直通する。車両は新型車両のE233系近郊型を導入し、座席は転換式クロスシートとして長距離の乗車でも疲れないようにする。グリーン車への需要もあるだろうがお茶の水や四ッ谷駅のホームの延伸が不可能なことから難しいだろう。
・路線改良について
御茶ノ水新宿間は線形が非常に悪いため急曲線を緩和する工事やロングレール化を進める。全体の本数が増え速度も上がることから中央総武緩行線千葉立川間、中央線東京高尾間は保安装置をATCに変更する。
下記テンプレートが正しく表示できない場合は、
中央線テンプレを参照
【現行停車駅】 ≪中央総武各停・快速≫【東京～大月】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾月
●→→＝＝＝→＝＝＝●＝＝→＝＝→＝→→＝＝→＝→＝●→→●→→●特急
●●●＝＝＝●＝＝＝●＝＝→→→→→→→→→→●→→●→→●→●●通勤特快
●●●＝＝＝●＝＝＝●＝＝◎＝＝＝＝＝●→→→●→→●●●●●●●中央・青梅特快
●●●＝＝＝●＝＝＝●＝＝●→→●→●●→→→●→→●●●●●●●通勤快速
●●●＝＝＝●＝＝＝●＝＝●→→●→●●●●●●●●●●●●●●●普通快速（土休日）
●●●＝＝＝●＝＝＝●＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通快速（平日）
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 中央総武各停
【改善停車駅】≪中央総武各停・快速≫【東京～大月】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高大 種
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小蔵分国立川野田王八尾月 別
●→→＝→＝→＝＝＝●＝＝→＝＝→＝→→＝＝→＝→＝●→→●→→●特急
●→●＝→＝→＝＝＝●＝＝→＝＝→＝→●＝＝→●→＝●→→●→●●新快速
●●●＝●＝●＝＝＝●＝＝●＝＝●＝●●＝＝●●●＝●●●●●●●快速
東西線から直通 ●＝＝●＝●●●●●●●●● 区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 中央総武各停
≪総武線≫ 【中野～千葉】
中東大新代千信四市飯水茶秋浅両錦亀平新小市本中西船東津幕幕検稲西千 種
野中久宿木駄濃谷谷田道水葉草国糸戸井小岩川八山船橋船田本張見毛千葉 別
●＝＝●＝＝＝→＝→＝→→＝＝→＝＝＝＝＝＝＝＝→＝＝＝＝＝＝＝●特急
●＝＝＝→＝→＝→→＝＝→＝＝＝＝→＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●ホームライナー
＝＝＝●＝＝＝●＝→＝●●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●新快速
東京経由で横須賀線直通 ●＝＝●＝●＝＝＝●＝●＝＝＝●＝●快速
東京経由で横須賀線直通 ●＝＝●＝●＝＝＝●＝●＝＝＝●＝●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●中央総武各停
≪内房線≫ ≪外房線≫ ≪成田線≫
千本蘇浜幡五姉長袖木君 千本蘇鎌誉土大永本新茂一 千東四物佐酒成第空 種
葉千我野宿井崎浦浦更津 葉千我取田気網田納茂原宮 葉千街井倉々田二港 別
●→→→→→→→→●● ●→→→→→→→→→→● ●→→→→→→●●特急
●→●→→→→→→●● ●→●→→→●→→→→● ●→→→●→● ホームライナー
●→●→→→→→→●● ●→●→→→●→→→●● ●→→→●→●●●新快速
●→●→●→●→●●● ●→●→●→●→●→●● ●→→→●→●●●快速
●●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●普通
凡例 ●：停車、◎新宿駅始発列車のみ通過、→：ホームがあるが通過、＝：ホームが設置されていない駅の通過
＊新快速停車駅＝大月、高尾、八王子、立川、国分寺、三鷹、新宿、御茶ノ水、秋葉原、錦糸町、市川、船橋、千葉、佐倉、成田、空港第２ビル、成田空港。
＊高尾、立川、三鷹、中野、新宿、秋葉原、錦糸町、津田沼は優等列車の退避が可能。 ＊特急＝あずさ、スーパーあずさ（原則新宿折り返し）、かいじ、各種房総特急、成田空港連絡特急（かいじとスルー運転し車両はE257系を用いる）など
＊区間快速停車駅＝中野、荻窪、吉祥寺、三鷹～立川まで各駅停車
本数について（１５分サイクル）
＊総武線
・千葉～津田沼 ８本 ・津田沼～三鷹 １６本 ・三鷹～立川 １２本（うち４本区間快速）
＊中央線
・大月～高尾 ２本（うち２本新快速） ・高尾～豊田（一部八王子） ・豊田～立川 ８本 ・青梅～立川 ４本（うち２本新快速） ・立川～三鷹 １２本（うち４本新快速） ・三鷹～中野 １６本（うち４本新快速、うち４本区間快速） ・中野から東京 １２本（うち４本新快速）
時刻表のモデル＠新宿駅
＊以下の文章において接続は緩急接続を、連絡は別方向への乗り換えを意味する。また、種別の書かれていないものは快速。
00あずさ、01青梅（立川で新快速と連絡）、09大月新快速、11高尾（新宿で新快速と接続）、16高尾（立川で新快速と連絡）、24青梅新快速、26豊田（三鷹で特急と接続）、30かいじ（１０両編成のうち５両は成田空港発、うち５両は房総方面発）、31青梅（立川で新快速と連絡）、39大月新快速、41高尾（新宿で新快速と接続）、46高尾（立川で新快速と連絡）、54青梅新快速、56豊田（三鷹で特急と接続）
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